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文远知行首席执行官韩旭:开创无人驾驶发展新趋势

2020年,德勤德勤推出全新播客专栏——《移动的未来》系列,邀请旅游领域的顶级决策者和创新者探讨未来旅游的发展趋势。

在最新一集中,创始人兼首席执行官托尼韩和理工大学无人驾驶汽车测试与研究卓越中心项目总监尼尔斯德布尔作为采访者,与观众分享了他们对无人驾驶技术应用的见解和期望。

文远知行首席执行官韩旭:开创无人驾驶发展新趋势 科学快报 第1张

40分钟的采访碰撞出了很多精彩的想法,就是如何在更广阔的时空维度上看待无人驾驶,帮助我们更理性地看待现在,规划未来。

无人驾驶最重要的是安全

韩旭首先认为无人驾驶的关键是安全,这也是公司一直在努力解决的问题。不可预测性是人类行为和人性的特征之一。同样,人类司机很难预测其他人下一秒会做什么。自动驾驶是在不预测周围物体所有行为的情况下,保证驾驶安全。对我们来说,第一步就是要保证汽车在整个运行过程中不发生碰撞。

其实自动驾驶在安全性上更有优势。以文远知行开发的第三代传感器套件为例。这个传感器套件包括一个高清激光雷达、六个360度摄像头模块、三个远程摄像头和五个毫米波雷达。

这些传感器通过特定的硬件同步可以达到毫秒级的精度,可以探测到远达200米以上的厘米级分辨率的道路信息。这些传感器的精度远远超过人眼的能力,所以所有障碍物都能及时发现,即使出现意外情况,汽车也能及时安全停车。

韩旭还表示,大众对无人驾驶的看法会受到许多因素的影响,涉及非常复杂的社会心理问题,一次事故可能会颠覆整个社会的看法。

因此,包括文远知行在内的所有无人企业都应努力确保安全,不仅是在运营中,而且在技术开发过程中。

自开业以来,文远知行定期向公众发布数据报告。数据可以直观的显示我们累计了多少自动驾驶里程,接待了这么多乘客,从未发生过主动安全事故,这是一个非常令人印象深刻的成绩。接下来,我们需要做的是吸引更多的人乘坐文远知行的机器人大战

驾驶无人着陆的过程是逐步推进的。首先需要从基础科学和工程的角度证明它的安全性,然后逐步开放给更多人尝试。刚开始可能会担心,但经过多次安全尝试,人们会觉得这是很正常的事情,不再害怕,不再紧张。车辆行驶速度由低到高,运行范围从有限的区域逐渐扩大到更具挑战性的区域,从而逐渐树立起公众对产品安全的信心。

让无人驾驶成为物美价廉的好生意

韩旭在采访中表达了他对5G网络的看法。第一点是5G非常非常贵。根据韩旭的计算,4G基站之间的距离约为1公里,5G基站之间的距离为300米。5G基站的辐射距离是4G的三分之一。我们用 *r2计算辐射面积,一个4G基站覆盖的圆周范围需要9到10个5G基站才能覆盖。

如果你所在的地区人口密集,经济发达,像新加坡,北京,广州,芝加哥和旧金山这样的城市建造5G不会有什么问题。但是对于一个人口少,经济不是特别发达的地区,有必要花那么多钱投资建设5G覆盖整个地区吗?这是一个巨大的挑战。

5G的使用是一个经济问题,需要在建设5G的高成本和5G带来的收益之间找到一个平衡点,这是一个重点考虑的问题。5G网络当然可以给我们带来很多好处,但是我们要找到最划算的实施方案。

谈到无人驾驶汽车的成本和价格,韩旭是乐观的。

他举例说,2017年,64线激光雷达的价格约为75万元,到2018年,价格降至25万至30万元之间。硬件价格每年都大幅下降。另一方面,劳动力成本上升。在许多发达地区,如日本,韩国,新加坡等,他们都面临着老龄化社会的问题。没有足够的年轻劳动力提供驾驶服务,司机的人工成本逐年增加。机器成本的下降和人工成本的上升形成了无人驾驶的上升利润空间,可以预见一种非常有吸引力的商业模式,所以文远知行应该做的是不断升级技术,专注于这种商业模式。

韩旭也提出了合作的观点。他认为世界上没有一家公司能自己制造无人驾驶汽车。需要解决的问题总是比手头的工程资源和技术资源多,所以合作是必不可少的。即使是像谷歌和苹果,这样的大企业,也完全不可能在从雷达到摄像头、从中央处理器到图形处理器以及独立制造车辆的整个过程中实现自我控制。一定要合作,这就是工业化的魅力。

但同时,在无人驾驶领域,竞争也很激烈。比如Waymo和Cruise可以合作吗?几乎不可能。但如果双方着眼于不同的方面,比如Waymo和日产,合作的可能性会大大提高。因此,我们必须在整个产业链的上下游寻找合作机会,营造合作氛围。在这个过程中,资本的驱动力是最关键的因素,资本需要参与推动合作。在此之前,软银通过视觉基金把各类企业聚集在一起,共同开发自主驾驶技术。

让自动驾驶技术成为现实

韩旭在接受采访时说,当疫情发生时,无人驾驶可以帮助我们快速切断病毒的传播。

当新冠肺炎疫情第一次爆发时,韩旭曾问我们的工程师一个问题,“我们可以使用无人驾驶进行物资配送吗?”不幸的是,我们当时的技术还不够成熟,但我们今天可能可以做到。然后他问他们:“如果类似的危机再次出现,我们能为社会和世界做出贡献吗?”答案是肯定的。因此,韩旭告诉我的工程师,要全速发展技术,如果类似的危机再次发生,我们的无人驾驶技术可以取代人类司机,司机不必面临风险。

他还表示,对于无人驾驶技术的引进,需要一个国际标准,各方需要提前就一些关键问题达成共识:技术的引进会对社会产生什么影响?应该建立怎样的监督机制?无人驾驶机制应该向政府开放到什么程度?在我们应用无人驾驶技术之前,所有这些问题都必须得到解决。

问问外界是什么让你每天充满动力,全身心地投入到未来旅行方式的改变中。韩旭立刻有了强烈的使命感。如果这辈子有一次定义未来的机会,你会不会努力去实现?对我来说,答案是肯定的。所以我每天想到的就是让自动驾驶技术成为现实,让人类的旅行更安全,这也是我努力奋斗的原因。