分享热点新闻
打造优质自媒体!

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键

以“跨越迷局和谋定智造”,战略规划”为主题的2020年高科技机器人和高科技移动机器人年会于12月21日至23日在深圳机场凯悦酒店隆重举行。作为连接机器人产业链的行业顶级年度活动,高科技机器人年会邀请了500家机器人产业链企业和1000家高层企业齐聚一堂,探讨机器人产业的生态发展。

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键 科学快报 第1张

作为业内领先的AMR(自主移动机器人)及其解决方案提供商,隆博科技受邀参加此次会议。隆博科技首席执行官佘元博,在会议上分享了一篇主题为《AMR多场景落地,为室内物流注入新动力》的演讲。从AGV和AMR长期关注的争论和技术演进路径出发,他分享了AMR的发展趋势、历程、现状和瓶颈,以及隆博科技在AMR商业化过程中取得的成就和启示。

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键 科学快报 第2张

目前,工业制造业就业困难加剧。名新劳动力进入传统行业的意愿较低,劳动力结构继续变化,全球劳动力成本逐年上升。管理难度也加重了。企业发展到一定规模后,管理成本显著增加,企业急需信息化改造。无论是就业还是管理,机器人都是取代人的关键环节。

随着人工智能和智能制造技术的提高,更接近人的智能水平的搬运运输机器人AMR出现在工业移动搬运运输领域,弥补了传统移动机器人在工厂和仓库无法解决的搬运运输场景问题,填补了市场自动化的空白。

AMR作为一个新兴行业,有很多困惑和不理解。作为业内人士,我们在一些我们更关心的问题上分享我们的理解。

提起AGV vs AMR,我们究竟在讨论什么?

自从工业AMR诞生以来,工业AMR与AGV的争论从未停止,“AGV vs AMR”一直是公众、资本和业界关注的焦点。什么是AMR和AGV,两者有什么区别?

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键 科学快报 第3张

佘元博明确指出,AGV和AMR是两个概念系统,各有其历史。

自动导引车(AGV)的概念起源于工业。20世纪50年代,人们发明了可以沿着导轨移动的无人驾驶车辆,以便让移动机器人代替人运送货物。这种工具被命名为AGV。

AMR(自主移动机器人)的概念起源于技术圈。20世纪40年代,机器人技术研究人员发明了这个概念,代表了那些能够主动响应环境条件的移动机器人。

随着技术的发展,AGV越来越独立,逐渐符合AMR的特点;而AMR技术也逐渐成熟,并逐渐应用于各个领域。

AMR的概念范围很广。可以用来在天上飞,也可以在地上跑。我们现在通常所说的AMR是指具有自主移动能力的室内移动机器人。

但AGV的概念要小得多,工业领域的运输车辆都可以称之为AGV,而自主移动的新型AGV实际上是指与AMR同种类的东西,用于工业应用。

AGV的概念是不能被非工业人士认可的,比如酒店、送餐、医疗等服务场景,不能说是AGV的应用,而是AMR的应用。另外,行业内大部分企业的领导都是技术圈的,对AMR的概念比较认同,所以更愿意说自己在做AMR,而不是新AGV。

在圆桌会议上,佘元博指出,“如果一定要给AMR一个明确的定义,就目前的移动机器人定位导航技术而言,一个能够主动、充分感知周围动态环境,主动避开障碍物,动态规划路径的具有全球定位的移动机器人,可以称为AMR。’

传统AGV和AMR各有千秋,优势互补才是最优解

从技术路径进化的角度来看,为了便于理解,佘元博为工业移动机器人定义了三代技术。制导自动导引车是f

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键 科学快报 第4张

制导技术

物理引导线不方便更换,需要维护。为了解决这个问题,后来出现了依靠反射镜和定位激光雷达的带反射镜激光定位技术。这种AGV解决了环境区域定位问题,可以在软件层面对AGV进行引导,称为软引导技术。

同时,为了解决引导技术不方便多机协同作业的问题,地标定位技术应运而生,使多个机器人在一个区域内协同工作,适用于仓库密集存储、密集分拣的场景,而工厂的点对点运输场景则不如引导技术方便。以上两种技术可以算是第二代技术。

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键 科学快报 第5张

软制导技术(左)地标定位技术(右)

但是工厂和仓库仍然有很多动态复杂的变化场景,第一代和第二代技术不适合人机混合场景,大规模部署和改造比较麻烦,所以很多物流场景仍然是人工搬运和运输。

以AMR为代表的第三代移动技术不需要铺设地标,工厂或仓库中的任何一点都可以自主定位。它还具有充分感知动态环境、主动避障、动态规划路径的能力,在智能方面更接近人。同时,它在大规模部署中还具有成本低、效率高的优点,因此可以应用于广泛的场景。

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键 科学快报 第6张

自主移动技术

据佘元博,介绍,虽然AMR有很多优点,但与传统AGV相比,单机成本略高。简单的短途点到点运输或者引导AGV更有优势,而在仓库密集仓储的场景中,地标AGV更有优势。与其说是竞争关系,不如说是互补关系。

AMR更多的是填充不适合传统AGV应用的场景,这些场景的市场空间比传统AGV大很多。

AMR蓝海市场广阔,集成商或成增长关键

会上,佘元博还就AMR行业的发展趋势、历史、现状和瓶颈谈了个人看法。

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键 科学快报 第7张

数据源:交互分析

佘元博认为互动分析的预测数据与他的理解是一致的,领先的AGV已经在红海市场,应用成熟,数量最高。地标式AGV应用场景简单,市场持有量和容量都低于引导式AGV。AMR有丰富的应用场景和巨大的市场潜力,但由于起步较晚,数量较少。

佘元博认为,AMR产业的发展可以分为三个阶段。2014-2018初期,第一梯队AMR“玩家”基本进入在这时期的游戏,在这在此期间不断打磨技术和产品,变得更加成熟;

2018年后,AMR开始走向商业验证阶段。各大厂商纷纷将自己的产品和解决方案登陆到自己的好场景中,验证其商业价值。经过两年多的现场测试,AMR厂商已经挖掘出了一个有价值的物流场景,并进行了深度推进;

2020年后,AMR将迎来全面发展的第三阶段,大规模场景复制。由于AMR厂商选择了自己的落地场景和子行业,下一阶段是相同或相似场景的快速复制和批量增长,而需求侧大量场景急需AMR灵活升级,AMR的发展前景看好。

虽然AMR未来的发展有时间和地点的优势,但还远远谈不上和谐。现实是主流:第一梯队的AMR厂商技术和产品都相当成熟,具备商业化的能力,但是AMR行业的产业链仍然缺少一个重要的拼图——优质集成商。

国内AMR行业正式开始发展,也不过六年时间。AMR厂商把大部分的时间和精力都花在了如何做好本体产品上,而忽略了对集成商的培训。此外,由于行业内普遍缺乏对AMR的认识,AMR本体厂商只能“既是父亲又是m

佘元博认为,突破这一瓶颈的途径是:AMR本体厂商脱离集成商的角色,同时更多专业、优质的集成商加入AMR产业链,形成“专业”的合作发展战略。

随着市场对AMR行业潜力的认可,佘元博呼吁并相信更多的集成商加入AMR产业链,未来AMR产业链的分工与合作将更加清晰。

隆博完成多场景落地,定制能力就绪,已准备好为集成商赋能

隆博科技核心团队成立于2013年和2015年,是中国最早专注于AMR的R&D团队之一。佘元博,创始人兼首席执行官,出生于华中科技大学和南京大学南丫岛研究所。他是软件、硬件和智能方面的专家,有10年的经验。在佘元博, 隆博科技的领导下,已经形成了极具竞争力的智能控制系统AICANS、DMS调度系统、Robase平台系列和定制工程能力。

隆博科技:AMR多场景登陆 集成商还是增长关键 科学快报 第8张

隆博科技在与国内众多一线制造和电商仓储企业尝试物流合作后,探索出了一条“广度验证、深度挖掘”的市场之路。

通过不同行业各种场景下的AMR落地验证,隆博科技在技术和产品上积累了丰富的定制经验,在任何可能的领域都实现了技术和产品的模块化,使得任何差异化的场景都如同隆博科技的积木一样,通用的构建和最小的定制成本都可以满足新场景应用的需求。这样可以加快新场景的落地速度,降低工程成本。

目前,隆博科技已与国内外日化、3C、医疗、电子商务、第三方物流、体育用品制造等多个行业的龙头企业完成商业合作。并在客户场景中实现了稳定应用,成功帮助企业客户降低成本、提高效率,并获得了多个子部门的回购订单。

然而,隆博一直坚持自己的产业链定位,专注于核心技术和产品。在场景解决方案积累足够经验的前提下,非常愿意分享经验,多方面合作,加速集成商在AMR应用领域的成长和市场拓展。