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vivo推出Jovi智能车:新的OriginOS系统已预装 第一批将覆盖BBA和萨斯等品牌, 雷克

vivo推出Jovi智能车:新的OriginOS系统已预装 第一批将覆盖BBA和萨斯等品牌, 雷克 科学快报 第1张

经过两年的探索,vivo正式进入车联网络领域。11月19日,vivo 2020开发者大会在深圳召开,会上vivo正式推出了基于Android的全新操作系统OriginOS,并升级了全新的Jovi InLife智能家居品牌和Jovi化身车联网络服务平台。

据了解,新OriginOS中将预装Jovi智能车,同时支持原FuntouchOS的升级。Jovi smart car将首批覆盖包括BBA和雷克萨斯等品牌在内的500多款车型,将随着系统升级而逐步适应。

vivo智能车平台支持用户使用vivo手机作为车钥匙,通过NFC解锁车辆。随着vivo与车企合作的推进,“近场控制”功能未来将大规模实施,如车辆远程预热、启动空调、Jovi语音、车辆屏幕投影、寻找停车位置、监控车辆信息、启动危险报警等。

vivo软件产品策略总监欧阳坤,在接受搜狐科技等媒体采访时表示,vivo手机用户中有数千万车主,vivo需要为他们提供车联网络的服务,做好手机与车载OS的合作。

手机品牌一直“上车”

近年来,手机厂商进入车联网络并不少见。早在2013年,苹果就宣布进入车联网络,并推出了iOS in Car计划。2014年,该计划正式更名为CarPlay。CarPlay将用户的iOS设备和iOS体验与仪表盘无缝集成。凭借iOS的封闭生态系统,CarPlay通过手机和车辆的互联创造了良好的车辆网络体验。

2018年,华为还宣布进入车联网络时代,并发布了“海洋互联”车载互联网平台,称将实现汽车制造商的数字化转型。今年4月,华为HICAR正式上映。华为成立了一个特殊的智能汽车部。不久前,有报道称智能汽车事业部将划归华为消费业务,由余承东领导

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vivo软件产品战略欧阳坤,总监

对于vivo的车联网络解决方案,vivo软件产品策略总监欧阳坤,在接受搜狐科技等媒体采访时表示,vivo并不打算设计自己的汽车操作系统,而是依靠其在设备互联技术领域的优势做好车外工作。服务,“我们不做车的OS,但是做好了与OS的协调。”

目前,vivo手机在全球市场的年出货量超过1亿部。据公开数据显示,去年vivo手机国内用户存量每日超过2.2亿,每月超过2.5亿,其中有数千万车主。

欧阳坤在谈到做车联网络服务的初衷时说,vivo用户中有很多车主,vivo需要为他们提供更好的车联服务。

早在2018年,vivo就提出了“智能手机”的概念,将智能手机视为万物互联的连接中心。作为物联网的重要场景之一,旅行社与智能手机有着很强的关联性,车联网络的概念也就成为了理所当然的事情。

“我们认为旅行是一个非常重要的场景。当时有两种尝试:一种是做基于互联网的旅游服务,也就是做互联网;第二是和车的联系。”

借助手机硬件和生态功能

目前汽车的大部分计算能力是28nm芯片,而大部分手机,尤其是旗舰手机,已经搭载了7nm芯片。未来汽车品牌的主机能力可能会越来越强。但是由于自身出货的原因,汽车的计算能力很难赶上手机。因此,将手机作为汽车的附属计算设备,充分发挥生态功能,是一个很好的选择

Jovi智能车支持手机与汽车的连接,手机可以将虚拟屏幕投影到汽车的中控屏幕上。借助汽车屏幕和多模态交互,用户可以在大屏幕上使用手机中的应用和服务。新设计的中控桌面以卡片的形式聚合巡航地图、信息和媒体流,让用户在驾驶过程中更高效地获取关键信息,减少焦虑,专心驾驶。

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连接时,手机屏幕和汽车中央控制面板可以分别显示不同的内容,互不干扰。开车时尽量减少手机的使用,这样用户关注的来电、微信、会议安排、行程安排等重要信息会优先显示在车载屏幕上。

开车时,Jovi语音助手帮你接听电话,语音导航,听歌,在家控制物联网设备,语音播报微信内容,询问用户如何回复消息。

与百度的合作将很快启动

vivo选择与之合作的亿连和百度,是国内车载系统市场上最大的两家公司。欧阳坤表示,Jovi smart car已经覆盖了百度, CARLIFE的前置装载机以及亿连和博泰,的汽车计划,未来将继续接入和开放更多的汽车公司和车联网络服务提供商。用户可以更新手机的软件版本,通过简单的连接就可以使用。

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在今年于百度,举行的世界大会上,vivo还宣布与百度达成了一项CarLife合作协议,共同打造智能汽车,实现vivo手机与百度CarLife汽车系统的“一键连接”

在采访中,欧阳坤透露,vivo与百度,的合作计划CarLife在今年12月底前已经做好充分准备,所有手机平台都陆续推出。预计2021年Q1将实现全面覆盖,无论存量还是增量。全覆盖后,vivo数百万车主都可以享受这项服务。最初的在线版是有线版,需要通过USB连接。他透露,在未来,他将与百度卡林菲合作推出无线版本。

基于百度卡莱菲自身的战略(搭载大量合资车,包括BBA车)及其支持手机的痛点,此次与百度卡莱菲的合作提高了连接稳定性,进一步激发了车上的一些硬件能力。

据介绍,vivo通过提高系统的深度集成,解决了背景杀伤的问题,可以保证关键驾驶时刻的连续衔接。同时vivo通过旋钮交互和语音控制的方式帮助用户解决驾驶时的导航和娱乐需求,客观上减少了用户驾驶时操作手机的时间。导航优先系统可以进一步增强车主的安全需求,在一定程度上降低驾驶过程中发生安全事故的概率。

“vivo和百度carlife之间的合作也可以激发汽车本身的一些硬件功能,比如使用汽车系统来控制汽车扬声器。发挥手机上的生态功能,通过CarLife带来更精准的服务,比如及时更新车况信息和路况信息。”

在欧阳坤看来,基于手机的大量库存,未来地图制造商将在手机上投入更多与车联网络相关的技术。用户将通过手机互联享受最前沿的地图更新、导航能力、音乐库更新等。