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世界无与伦比!平潭海峡铁路和铁路跨海大桥已完全连接

9月25日,平潭海峡公铁两用大桥实现全部合龙,标志着世界在建难度最大桥梁工程、世界最长跨海峡公铁大桥、我国第一座跨海峡公铁大桥“平潭海峡公铁大桥”全桥贯通,预计2020年全面通车。

据报道,平潭海峡公铁大桥16.34公里的总长度始于福建省长乐市松下镇,从苏澳镇穿过仁屿岛,张裕岛,小莲岛,大理岛和上坪滩。该岛,包括跨越元洪河道,古木门水道和小岛岛水道的三座河道桥梁,是钢-钢结合的斜拉桥。

它可以用于公路和铁路上层是设计时速为100公里的6车道高速公路,下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。

举世无双!平潭海峡公铁两用跨海大桥全部贯通

大桥所在的台湾海峡是世界三大著名风暴海之一。环境复杂,风大,浪高,流量急,坚硬。每年6级以上的风超过300次,7级以上的风超过200天,最大波浪高度约为9.69米,波浪功率是长江等内陆河流的10倍以上。

信息显示这座大桥总投资达120亿元,累计投入124万吨钢铁、294万方水泥,都是国内外桥梁建设之最。

这座桥于2013年11月开始施工,并应用了许多创新技术。例如,首次在桥梁基础中使用了4.9米的超直径钻孔桩基础。钢桁架斜拉桥首次使用两段式全焊接钢。桁架梁结构首次是80米,88米的全孔焊接钢桁架复合梁结构。

同时突破了深水裸岩区的平台施工技术,在强波浪力下突破了基础施工技术,在恒风环境下突破了高塔施工技术,通过全孔(断面)全焊接钢桁架结构施工技术。

此外,该公司还独立开发了最大的3600吨浮吊,KTY5000液压动力头钻机,全封闭抗风液压爬升模具和海上桥梁建筑设备。

平潭海峡公铁大桥是福平铁路和长乐平潭高速公路建设的重点控制项目。福州和平潭将形成一个半小时的“经济生活圈”。

举世无双!平潭海峡公铁两用跨海大桥全部贯通

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