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百度的自助停车商业化,李艳红:这是自由的最后一英里

“自动停车场已开始接收订单。” 7月3日,百度公司创始人,董事长兼首席执行官李艳红在百度AI开发者大会“百度创建2019”中向观众介绍了百度独立停车的最新进展。 “一些汽车制造商已经开始要求我们这样做了。能够装入他们的新车,让每个人都很快有机会体验这种体验。“从上次发布会上宣布,全球首款L4级无人驾驶汽车”Apolon“量产仅下线一年,李艳红也展示了百度自动驾驶与独立停车的发展路径:与业界普遍认知不同,L4实际上发生在L3之前。

百度的自助停车商业化,李艳红:这是自由的最后一英里 科学快报 第1张

会上,李艳红向观众展示了真人拍摄的自动停车过程,并解释了停车过程中的技术要点:通过自动停车程序,驾驶员可以使用手机APP召唤车辆并启动在停车时,驾驶员可以直接下车,让无人驾驶汽车在交通中自动排队,最后将车停放在停车位。在此过程中,车辆在遇到障碍物时会自动停止,并且不会通过将在路边行走的人当作障碍来做出错误的判断。

百度的自助停车商业化,李艳红:这是自由的最后一英里 科学快报 第2张

“低调的汽车前后混合,人类驾驶员正在路上,然后逐渐下到科学园的地下室。他自己把车停在那里。整个过程中没有人类驾驶员。 “李艳红说,他目前在百度大厦。在百度科技园区,一些部门的员工已经开通了这项服务。 “可以说这是”最后一英里的自由。“

在今年4月的互联网岳麓峰会上,李艳红提出了智能网络汽车三重领域的理论。他认为自动停车实际上是严格意义上的“无人驾驶的最后一英里”。它是第一个领域的基础设施。智能网络已经进入第三领域真正无人化时代的中间阶段。由于低速环境的风险相对较低,自动停车将比完全无人驾驶更早实施。

百度的自助停车商业化,李艳红:这是自由的最后一英里 科学快报 第3张

几个月后,他拿出实际结果来勾勒出未来智能旅行的具体场景。可以说,“最后一英里自由”的倒计时是提前响起的。这方面展示了百度人工智能的技术登陆能力,也使人们对百度智能交通信号灯和道路协调等智能技术应用的发展充满想象和期待。

停车的痛苦点是对汽车家族的长期痛苦,造成时间和经济上的损失。据报道,2018年,中国乘用车数量达到2.7亿辆,停车位差距高达6000万辆。另一方面,由于汽车和停车位之间的智能匹配困难,44%的停车位没有得到有效利用。在一线城市,30%的驾驶时间用于停车。 “这次我们希望能够拯救它并用人工智能代替它,”李艳红说。相信随着未来自动停车的应用,大众汽车将希望借助百度AI技术真正摆脱停车困难的阴影。